提起国民家轿，吉利帝豪(图片|配置|询价)是绕不开的车型之一，过去多年，吉利帝豪蝉联了数年的国产品牌轿车销量冠军，上市至今，吉利帝豪家族累计销量已超过了360万辆。对于自主品牌轿车而言，吉利帝豪具有里程碑式的意义。如今，作为国民家轿的帝豪，经过了数次更新迭代，在售车型已经是第4代帝豪。那到了2023年这个时间节点，第4代帝豪是否还值得入手呢？咱们今天也来详细分析一下。

从基础信息来看，第4代帝豪定位为紧凑型轿车，全系指导价区间为6.99-12.98万。同时，第4代帝豪还提供醇电版车型，但该车型并非面向大众消费者的产品，抛开这一特殊情况后，第4代帝豪指导价区间为6.99-8.89万，且其提供手动挡、自动挡的选项，这一点没什么可多说的，属于同级比较常见的特征。从价格来看，第4代帝豪属于一台入门级的紧凑型轿车，咱们今天以第4代帝豪顶配的2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型车型（下文简称：第4代帝豪）为例，来了解一下该车的产品力。

(相关资料图)

对于第4代帝豪这类家用车而言，务实是第一要素，至于外观、内饰等环节，我的观点是做到基本的体面即可，咱们也先从外观开始聊。第4代帝豪采用了家族化设计思路，整体视觉效果还是蛮大气、蛮精致的。具体来看，第4代帝豪的车头采用了“大嘴式”进气格栅的设计，配合内部的直瀑式装饰，视觉效果比较精致。同时，第4代帝豪保险杠两侧的装饰也丰富了车头的层次感；

车身侧面，毕竟第4代帝豪只是一台入门级的紧凑型轿车，其整体尺寸不算大，车身的视觉效果也稍显紧凑，这也是同级车型共有的特征，没什么可多说的。同时，第4代帝豪采用了贯穿式腰线的设计，也丰富了车侧的立体感，17英寸的轮圈则是同级比较常见的尺寸；

车尾部分，第4代帝豪的线条比较丰富，且其采用了贯穿式尾灯组、贯穿式镀铬装饰条的设计，也丰富了车尾的层次感，贯穿式尾灯组也能提升夜间辨识度。整体来看，我认为第4代帝豪还是显得比较精致，在同级车型中，该车还是显得蛮大气。

内饰层面，还是那句话，毕竟第4代帝豪是家用车，且价格亲民，咱们也只能对其提出一些简单的要求。第4代帝豪的内饰布局较为规整，并且其采用了贯穿式空调出风口的设计，视觉上的层次感还是蛮丰富。同时，第4代帝豪内部配备了两块大屏，分别是12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，这在同价位车型中并不多见。值得表扬的是，第4代帝豪中控屏下部保留了部分实体按键，对于家用车而言，这一点还是蛮务实。至于用料，第4代帝豪内部采用了双拼色布局，且其采用了大量软质材料，配合缝线工艺、菱形格装饰，也提升了内部的档次感。就内饰而言，第4代帝豪的氛围、设计都符合我的预期。

对于第4代帝豪这个价位的车型而言，配置是提升竞争力的关键部分，毕竟受成本的限制，这个价位的车型也不可能无限堆料，咱们也来看一看第4代帝豪的配置表现。首先，人机交互层面，第4代帝豪配备车联网系统，其支持语音交互、手机APP控车、在线导航、OTA远程升级等功能，整体功能性倒是跟上了时代。同时，第4代帝豪的系统流畅度还不错，拖动地图时，画面也比较跟手。但是，第4代帝豪的地图品牌为百度地图，这一点我个人不太习惯；

安全配置方面，第4代帝豪配备了6个安全气囊、车侧盲区影像，但并未配备主动安全功能，表现中规中矩；辅助配置方面，第4代帝豪带有360°全景影像，这倒是能提升用车的便捷性，同时其还配备了定速巡航功能，这一点也没什么可多说的；常规配置方面，第4代帝豪带有电动天窗、内置行车记录仪、LED大灯等配置。整体来看，第4代帝豪的配置没什么惊喜，但也不让人失望，其配置对得起该车的价格。

空间方面，对于第4代帝豪这类家用车而言，空间、实用性是绕不开的部分，同时也是大家比较关心的部分，咱们也来详细看一看第4代帝豪的表现。从尺寸来看，第4代帝豪的长宽高分别为4638、1820、1460mm，轴距2650mm，其尺寸确实也属于紧凑型轿车中的入门级水准，这一点也与价格对应。反映到具体空间上，以175cm的体验者为例，在第4代帝豪前排，体验者的最大头部空间为一拳；在第4代帝豪后排，体验者头部空间为四指，腿部空间接近两拳，以该车的定位而言，我认为其空间表现也符合预期。

座椅功能方面，第4代帝豪的主驾座椅支持电动调节，其表现也属于同价位的主流水准。

后排功能方面，第4代帝豪带有空调出风口、充电接口，表现也中规中矩，但该车并未配备后排中央扶手，这一点需要提出批评。

载物方面，第4代帝豪的后排座椅支持比例放倒，其后备厢进深也能从1015mm拓展至1870mm，以该车的定位来看，其拓展能力和灵活性都挑不出毛病。整体来看，第4代帝豪的空间够用，但座椅功能性只能说是中规中矩。

动力环节，考虑到第4代帝豪的用车场景主要还是日常家用，耐用、省油是大部分消费者的需求，咱们也来看看第4代帝豪的表现。结构方面，第4代帝豪采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合，这套动力系统经过市场多年考验，可靠性和耐用性没什么问题。同时，第4代帝豪的动力总成在经济性和动力之间，明显还是偏向于经济性，在WLTC工况下，第4代帝豪的百公里油耗为6.5L，经济性还是比较出色。

至于动力，第4代帝豪的发动机最大功率为84kW，最大扭矩为147N·m，对于一台1.5L发动机来说，其动力参数中规中矩。反映到产品上，第4代帝豪的动力表现也符合这个价位应有的表现，80km/h的速度内，其动力能满足需求，但后续的动力储备比较一般。当然，毕竟价格摆在那，咱们也没法对第4代帝豪提出过高的要求。

写在最后：聊任何车，首先还是不能脱离价格。而第4代帝豪的价格的比较亲民，咱们自然也该以同级的主流水准来衡量该车的表现。动力层面，第4代帝豪的经济性、动力输出都属于同级主流水准；空间及配置层面，第4代帝豪都比较够用，在同级车型中也拥有较强的竞争力。另外，外观、内饰层面，以我的主观判断而言，我认为这也是第4代帝豪的竞争优势。综上，第4代帝豪的产品力对得起该车的价格，我认为该车还是值得入手。